✓ Erst prüfen, dann ersetzen
Ein Funkschlüssel ist ein kleiner Sender mit eigenem Rolling-Code. Wir lesen Frequenz und Chipsatz aus Ihrem Originalschlüssel aus, fräsen den Rohling und programmieren die Fernbedienung auf Ihr Fahrzeug.
Die meisten „kaputten" Funkschlüssel sind für 10 bis 45 Euro wieder gut.
💡 Kurz erklärt
Ein Funkschlüssel vereint drei Bauteile: den mechanischen Bart, einen passiven Transponder für die Wegfahrsperre und eine batteriebetriebene Funkfernbedienung auf 433 MHz oder 868 MHz mit Rolling-Code. Ein Ersatz kostet bei Michelangelo in Böblingen ab 109,00 € inklusive Programmierung, nach Terminvereinbarung (45–90 Minuten, Fahrzeug muss vor Ort sein).
Funktioniert Ihr Funkschlüssel nicht mehr, ist meist kein neuer nötig: leere Batterie ab 9,90 €, durchgescheuerter Mikrotaster ab 25,00 €, gebrochenes Gehäuse ab 44,90 € — die vorhandene Programmierung bleibt dabei erhalten. Die Prüfung ist kostenlos. Stand: Juli 2026.
Drei Bauteile in einem Gehäuse, die technisch nichts miteinander zu tun haben — und die alle drei einzeln ausfallen können.
Das mechanische Teil. Öffnet die Tür, wenn die Elektronik streikt oder die Batterie leer ist. Bei Keyless-Go-Schlüsseln steckt er oft versteckt als herausziehbarer Notschlüssel im Gehäuse.
Ein passiver Chip ohne eigene Stromquelle. Die Ringantenne am Zündschloss versorgt ihn per Induktion und fragt seinen Code ab. Stimmt der Code nicht, gibt die Wegfahrsperre den Motor nicht frei — auch wenn der Bart mechanisch passt. Seit 1998 ist das bei Neufahrzeugen Pflicht.
Batteriebetrieben, sendet aktiv auf 433 MHz oder 868 MHz. Sie schaltet Zentralverriegelung, Heckklappe und teils Fensterheber. Moderne Systeme nutzen einen Rolling-Code: Bei jedem Tastendruck wechselt die gesendete Zahl nach einem festen Algorithmus, damit ein aufgezeichnetes Signal kein zweites Mal funktioniert.
Deshalb dauert ein Funkschlüssel länger als ein mechanischer: Er muss nicht nur mechanisch passen, sondern auch dieselbe Frequenz senden, denselben Chipsatz nutzen und im Rolling-Code-Zähler des Fahrzeugs synchronisiert werden. Das geht nur mit dem Auto vor Ort über die OBD-Schnittstelle.
Ein neuer Schlüssel ist der letzte Schritt, nicht der erste. Diese vier Fälle decken fast alle Defekte ab.
Sie müssen näher ans Auto oder mehrfach drücken. Fast immer die Batterie — typische Lebensdauer zwei bis vier Jahre, bei Keyless-Go kürzer.
Batterie ist frisch, aber nur „Auf" oder nur „Zu" funktioniert. Der Mikrotaster auf der Platine ist durchgescheuert. Wir löten ihn unter dem Mikroskop neu.
Klappmechanik ausgeschlagen oder Schale gerissen. Wir setzen Ihre bestehende Elektronik in ein neues Gehäuse um — die Programmierung bleibt erhalten.
Neue Batterie, Taster in Ordnung, trotzdem nichts. Meist Platinendefekt durch Feuchtigkeit oder Sturz. Dann wird ein neuer Funkschlüssel fällig.
Stand 07/2026, inkl. MwSt. Prüfung immer kostenlos.
Standardbatterie sofort. Fest verlötete Akkus (ältere BMW, Land Rover) auf der Platine getauscht.
Durchgescheuerte Taste unter dem Mikroskop neu verlötet. Programmierung bleibt erhalten.
Neues Gehäuse, Ihre Elektronik wird umgesetzt. Kein Neuanlernen nötig.
Neuer Schlüssel inkl. Fräsen, Transponder und Funk-Programmierung über OBD.
Rechnen Sie kurz mit: Ein Zweitschlüssel mit Codierung kostet ab 79,90 €, wenn Sie ihn in Ruhe machen lassen und den Originalschlüssel noch haben. Nach einem Totalverlust ohne Originalschlüssel wird derselbe Schlüssel deutlich teurer — der Code muss dann aus der Fahrzeugelektronik oder dem Schloss ausgelesen werden, und je nach Modell müssen sämtliche Schlüssel neu angelernt werden.
Dazu kommt der Ausfall: Ohne Schlüssel steht das Auto. Wer beruflich darauf angewiesen ist, zahlt die Standzeit oft doppelt.
Grenzen bei Keyless-Go: Ab etwa Baujahr 2018 sperren mehrere Hersteller die Codierung für freie Betriebe über Online-Freischaltungen. Bei betroffenen Modellen führt der Weg zum Vertragshändler. Wir prüfen das kostenlos anhand von Marke, Modell und Baujahr — und sagen es Ihnen, bevor Sie Zeit investieren.
Bringen Sie ihn vorbei. Die Prüfung kostet nichts — und meist ist es nur die Batterie.
Funkschlüssel, Transponder und Ersatzschlüssel
Der Transponder ist ein passiver Chip ohne eigene Stromquelle, den die Ringantenne am Zündschloss abfragt — er gibt den Motorstart frei. Der Funkschlüssel hat zusätzlich eine batteriebetriebene Fernbedienung, die aktiv auf 433 MHz oder 868 MHz sendet und die Zentralverriegelung schaltet. Die meisten modernen Schlüssel enthalten beides.
Meistens nicht. In den häufigsten Fällen ist die Batterie leer (ab 9,90 €) oder ein Mikrotaster durchgescheuert (ab 25,00 €). Erst wenn die Platine selbst defekt ist, wird ein neuer Funkschlüssel nötig. Wir prüfen zuerst und verkaufen Ihnen nicht das Teuerste.
Ab 109,00 € nach Terminvereinbarung. Beim Vertragshändler liegen vergleichbare Funkschlüssel je nach Marke häufig zwischen 250 € und 500 €, dazu kommt die Bestellzeit.
Bei vielen Modellen bis etwa Baujahr 2018 ja. Danach sperren mehrere Hersteller die Codierung für freie Betriebe. Wir prüfen anhand von Marke, Modell und Baujahr vorab — kostenlos und ehrlich.
Typischerweise zwei bis vier Jahre. Bei Keyless-Go oft kürzer, weil der Schlüssel dauerhaft auf Anfragen des Fahrzeugs horcht. Nachlassende Reichweite ist meist das erste Anzeichen.
Oft ja, aber nicht immer. Viele Transponder lassen sich nur einmal beschreiben und sind nach der ersten Codierung an ein Fahrzeug gebunden. Bringen Sie den Schlüssel mit, dann lesen wir ihn aus. Falls er nicht verwendbar ist, sagen wir Ihnen das, bevor Kosten entstehen.
Ein Verfahren, bei dem sich der gesendete Code bei jedem Tastendruck nach einem festen Algorithmus ändert. Fahrzeug und Schlüssel zählen synchron mit. Aufgezeichnete Funksignale sind damit wertlos, weil derselbe Code kein zweites Mal akzeptiert wird.
Ein Zweitschlüssel mit Codierung kostet ab 79,90 €, solange der Originalschlüssel noch existiert. Nach einem Totalverlust wird derselbe Schlüssel deutlich teurer, weil der Code aus der Fahrzeugelektronik ausgelesen und je nach Modell alle Schlüssel neu angelernt werden müssen. Dazu kommt die Standzeit des Fahrzeugs.